中投網2025-03-26 08:46 來源:中投顧問產業(yè)研究大腦
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在全社會綠色轉型的過程中,在實現碳達峰碳中和的各種技術里,新型電池扮演著不可或缺的關鍵的作用。新能源汽車、低空飛行器和人形機器人等新興產業(yè),都需要安全且能量密度高的動力電池;輔助光伏風電等新能源電池平穩(wěn)上網,調整電網用電的波峰波谷,確保整個新型電力體系的安全和高效,需要安全低成本儲能電池。
未來幾年,各種不同技術路線的新型電池還會不斷推出,各下游領域的配套需求會帶動新型電池市場規(guī)?焖僭鲩L,新型電池將很快成為萬億級產業(yè),而且未來增長空間巨大。
中投顧問發(fā)布的《2025-2029年中國新型電池行業(yè)應用場景剖析及投資機會研究報告》,詳細分析了鋰離子電池、鈉離子電池、液流電池、固態(tài)電池和氫燃料電池的現狀和趨勢,是您把我新型電池產業(yè)的專業(yè)參考資料。
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在全球邁向綠色能源轉型的宏大進程中,新型電池行業(yè)無疑是其中的關鍵驅動力,承載著為新能源汽車、儲能等領域提供核心動力的重任。然而,如同船只在波濤洶涌的大海中航行,政策法規(guī)的不確定性宛如層層迷霧,給這一蓬勃發(fā)展的行業(yè)帶來諸多變數,讓企業(yè)在前行途中不得不時刻保持警惕,謹慎應對。
一、補貼政策退坡:市場增長的“減速帶”
(一)中國新能源汽車補貼政策變遷
回首過往十余年,中國新能源汽車產業(yè)從萌芽起步到迅猛發(fā)展,國家的購置補貼政策功不可沒。早期,為了鼓勵消費者購買新能源汽車,打破傳統(tǒng)燃油車的市場壟斷格局,政府推出了力度空前的補貼措施。購車者最高可獲得數萬元的現金補貼,這一“真金白銀”的激勵迅速點燃了市場熱情,新能源汽車銷量開始逐年攀升。眾多車企受此鼓舞,紛紛加大研發(fā)投入,擴充產能,一時間,新能源汽車賽道變得熱鬧非凡。
但隨著產業(yè)的逐漸成熟,補貼政策逐步進入退坡通道。近年來,補貼標準逐年降低,直至2023年全面取消。這一轉變背后有著深刻的產業(yè)發(fā)展邏輯。一方面,經過多年培育,新能源汽車的技術水平大幅提升,成本也顯著下降,部分車型的性價比已能與傳統(tǒng)燃油車抗衡,此時補貼的邊際效益逐漸降低,產業(yè)已具備一定的“造血”能力,不再需要過度依賴外部輸血。另一方面,補貼退坡也是為了引導市場競爭回歸理性,避免企業(yè)過度依賴補貼生存,促使它們將更多精力放在核心技術研發(fā)與產品質量提升上。
(二)對動力電池市場的連鎖反應
新能源汽車購置補貼政策的退坡,宛如一顆投入平靜湖面的石子,在動力電池市場激起層層漣漪。首當其沖的便是動力電池需求增速放緩。在補貼紅利期,車企為了搶占市場份額,不斷推出新車型,且大多追求高續(xù)航里程,這使得動力電池裝機量一路高歌猛進。然而,補貼退坡后,車企成本壓力驟增,部分車企開始調整產品策略,減少高成本、長續(xù)航車型的推出,轉而優(yōu)化現有車型的性價比,這直接導致動力電池的市場需求增長不如預期。
以2022-2024年為例,此前幾年動力電池裝機量年增長率動輒超過30%,但在補貼退坡影響下,這期間的增長率下滑至15%左右。同時,車企對動力電池價格的敏感度也大幅提升,在采購環(huán)節(jié)開始與電池供應商展開激烈談判,要求降價。這給動力電池企業(yè)帶來巨大壓力,它們不得不一方面通過技術創(chuàng)新降低成本,如研發(fā)新型材料、優(yōu)化生產工藝;另一方面,拓展市場渠道,尋找除新能源汽車外的其他應用場景,如儲能領域,以彌補因汽車市場需求波動帶來的訂單缺口。
二、環(huán)保與安全法規(guī)收緊:企業(yè)的“緊箍咒”
(一)歐盟電池法規(guī)新動向
在地球另一端的歐洲,歐盟作為全球環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的倡導者,針對電池行業(yè)的法規(guī)日益嚴苛。尤其是在碳足跡與有害物質含量方面,制定了一系列堪稱“史上最嚴”的標準。
在碳足跡要求上,歐盟要求電池制造商必須精確核算并披露電池從原材料開采、生產制造、運輸分銷到最終報廢回收全過程的二氧化碳排放量。這意味著企業(yè)不僅要關注自身生產環(huán)節(jié)的碳排放,還要追溯到上游供應商的每一個環(huán)節(jié)。例如,一家德國的電池企業(yè),為了滿足這一要求,不得不派遣專業(yè)團隊深入到澳大利亞的鋰礦開采現場,評估其開采工藝對環(huán)境的影響以及碳排放情況,與供應商共同制定減排方案。
對于有害物質含量,歐盟規(guī)定電池中的鉛、汞、鎘等重金屬以及部分有機污染物含量必須控制在極低水平。這促使企業(yè)重新審視原材料選擇與生產工藝。許多傳統(tǒng)的電池材料因無法滿足這一標準而被淘汰,企業(yè)不得不投入大量資金研發(fā)替代材料。如在部分鉛酸電池中,以往常用的鉛銻合金正極板,由于銻元素具有一定環(huán)境風險,企業(yè)開始嘗試使用無銻或低銻合金,同時優(yōu)化電池生產過程中的化成工藝,減少有害物質的生成與排放。
(二)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與應對
面對歐盟這些嚴格的法規(guī),電池企業(yè)仿佛戴上了緊箍咒,面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。資金投入大幅增加首當其沖。研發(fā)環(huán)保型材料、改進生產工藝都需要海量資金。據估算,一家中等規(guī)模的電池企業(yè)為了達到歐盟新法規(guī)要求,每年在環(huán)保技術研發(fā)上的投入至少要增加20%-30%。這對于一些利潤微薄的企業(yè)來說,無疑是沉重負擔。
生產流程的再造也迫在眉睫。企業(yè)需要重新設計生產線,引入更先進的環(huán)保設備,如高效的廢氣處理裝置、廢水凈化系統(tǒng)等,確保生產過程中的污染物達標排放。同時,加強質量管控體系建設,對每一批次電池產品進行嚴格的有害物質檢測,防止不合格產品流入市場。
如若企業(yè)不能滿足這些法規(guī)要求,后果不堪設想。產品將被歐盟市場拒之門外,這對于那些以歐洲為重要出口目的地的企業(yè)來說,損失慘重。曾經有一家中國電池出口企業(yè),因產品碳足跡核算不達標,被歐盟客戶取消了大額訂單,企業(yè)聲譽也受到嚴重影響,不得不花費大量精力重新整改,才逐步恢復元氣。
三、貿易政策多變:國際市場的“暗礁”
(一)關稅調整的沖擊
近年來,全球貿易形勢波譎云詭,各國貿易政策頻繁變動,給新型電池企業(yè)的國際市場拓展之路布滿了暗礁,其中關稅調整的影響尤為顯著。
美國,作為全球最大的經濟體之一,其貿易保護主義政策時有抬頭。在電池領域,美國曾多次調整進口關稅。例如,對部分來自中國的鋰離子電池及組件加征高額關稅,最高稅率一度達到25%。這使得中國電池企業(yè)出口美國的成本大幅增加,原本具有價格優(yōu)勢的產品瞬間失去競爭力。許多企業(yè)不得不重新評估美國市場戰(zhàn)略,部分小型企業(yè)因無法承受高額關稅壓力,無奈放棄美國市場,轉向其他國家或地區(qū)尋求發(fā)展機會。
同樣,歐洲一些國家也會根據自身產業(yè)發(fā)展需求調整電池進口關稅。當本土電池產業(yè)面臨外來競爭壓力時,便通過提高關稅來保護本國企業(yè)。如法國曾短暫上調過進口動力電池的關稅,這導致韓國、日本等國的電池企業(yè)在法國市場的銷售額短期內下滑明顯,企業(yè)不得不通過在當地建設工廠、實現本地化生產等方式來規(guī)避關稅風險,增加了企業(yè)的海外投資成本。
(二)貿易壁壘的隱憂
除關稅調整外,貿易壁壘更是讓企業(yè)防不勝防。技術標準壁壘是其中常見的一種。一些發(fā)達國家憑借自身先進的技術水平,制定高于國際通行標準的本國電池技術規(guī)范,要求進口產品必須符合。例如,日本對電池的安全性測試標準極為嚴格,除了常規(guī)的過充、過放、短路等測試外,還新增了高溫高濕環(huán)境下的長時間耐久性測試,許多外國電池企業(yè)為了滿足這一標準,需要投入大量時間和資金進行研發(fā)改進,延緩了產品進入日本市場的速度。
綠色貿易壁壘也日益成為企業(yè)面臨的難題。以歐盟推行的電池回收指令為例,要求進口電池產品必須附帶完善的回收計劃與體系證明,確保廢舊電池能夠在歐盟境內得到妥善回收處理。這對于一些發(fā)展中國家的電池企業(yè)來說,難度較大,因為建立與歐盟標準匹配的回收體系需要耗費巨額資金與大量時間,涉及回收網絡建設、回收技術研發(fā)等諸多復雜環(huán)節(jié),稍有不慎,產品就會因不符合這一要求而被擋在歐盟市場之外。
綜上所述,新型電池行業(yè)在政策法規(guī)的不確定性籠罩下,雖面臨重重挑戰(zhàn),但也孕育著諸多機遇。那些能夠敏銳洞察政策風向、提前布局、積極創(chuàng)新應對的企業(yè),必將在這場變革中脫穎而出,引領行業(yè)走向更加綠色、可持續(xù)的未來。
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