在全社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的各種技術(shù)里，新型電池扮演著不可或缺的關(guān)鍵的作用。新能源汽車、低空飛行器和人形機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)，都需要安全且能量密度高的動(dòng)力電池；輔助光伏風(fēng)電等新能源電池平穩(wěn)上網(wǎng)，調(diào)整電網(wǎng)用電的波峰波谷，確保整個(gè)新型電力體系的安全和高效，需要安全低成本儲(chǔ)能電池。

未來(lái)幾年，各種不同技術(shù)路線的新型電池還會(huì)不斷推出，各下游領(lǐng)域的配套需求會(huì)帶動(dòng)新型電池市場(chǎng)規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)，新型電池將很快成為萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，而且未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。

中投顧問發(fā)布的《2025-2029年中國(guó)新型電池行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景剖析及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，詳細(xì)分析了鋰離子電池、鈉離子電池、液流電池、固態(tài)電池和氫燃料電池的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，是新型電池產(chǎn)業(yè)的專業(yè)參考資料。

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　　在當(dāng)今能源變革的浪潮中，固態(tài)電池作為極具潛力的新型儲(chǔ)能技術(shù)，正吸引著眾多企業(yè)與投資者的目光。其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)有望重塑多個(gè)行業(yè)的能源格局，從項(xiàng)目布局到應(yīng)用前景，固態(tài)電池都展現(xiàn)出了非凡的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　一、項(xiàng)目布局：企業(yè)紛紛搶灘登陸

　　2023-2024年間，固態(tài)電池領(lǐng)域迎來(lái)了一批積極的開拓者。衛(wèi)藍(lán)新能源憑借其在電池技術(shù)研發(fā)上的深厚積累，率先開啟固態(tài)電池項(xiàng)目布局，致力于打造高性能、高安全性的固態(tài)電池產(chǎn)品。清陶能源不甘示弱，投入大量資源，聚焦于固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化落地，力求在生產(chǎn)工藝上取得突破，降低成本，提高產(chǎn)能。

　　贛鋒鋰業(yè)作為鋰行業(yè)的龍頭企業(yè)，利用自身在鋰資源及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的優(yōu)勢(shì)，全面布局固態(tài)電池。不僅在材料研發(fā)上發(fā)力，還積極拓展應(yīng)用領(lǐng)域，與多家車企展開合作，加速固態(tài)電池在新能源汽車上的應(yīng)用進(jìn)程。昊威新能源另辟蹊徑，專注于特定場(chǎng)景下的固態(tài)電池研發(fā)，如針對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的大容量固態(tài)電池，為能源存儲(chǔ)領(lǐng)域提供新的解決方案。輝能科技則憑借其先進(jìn)的技術(shù)理念，在固態(tài)電池的設(shè)計(jì)與制造工藝上不斷創(chuàng)新，提升電池的能量密度與循環(huán)壽命。這些企業(yè)的布局，猶如星星之火，點(diǎn)燃了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的燎原之勢(shì)。

　　二、投融資情況：資本熱捧，前景可期

　　從融資數(shù)量來(lái)看，自2019年起，中國(guó)固態(tài)電池企業(yè)的融資數(shù)量呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì)。盡管目前多數(shù)企業(yè)仍處于產(chǎn)品研發(fā)或中試階段，但這并未阻擋資本市場(chǎng)對(duì)其的青睞。在這個(gè)階段，企業(yè)就已收獲大量關(guān)注，足見固態(tài)電池的潛力被廣泛看好。

　　從融資輪次分析，截至2024年9月，該行業(yè)的企業(yè)大多處于早期融資階段。進(jìn)入C輪及之后輪次的公司數(shù)量相對(duì)較少，這清晰地表明固態(tài)電池行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段，市場(chǎng)格局尚未完全明晰，充滿了變數(shù)與機(jī)遇。

　　自2021年起，國(guó)內(nèi)固態(tài)電池賽道熱度持續(xù)攀升。柔荷新能、索理德等多家企業(yè)在一級(jí)市場(chǎng)成功獲得投資。投資方構(gòu)成豐富多樣，既有嗅覺敏銳的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，它們憑借對(duì)新興技術(shù)的洞察力，積極布局固態(tài)電池領(lǐng)域;也有政府投資機(jī)構(gòu)，出于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、發(fā)展新能源戰(zhàn)略的考量，大力支持固態(tài)電池企業(yè)發(fā)展;更不乏車企、電池企業(yè)等產(chǎn)業(yè)投資者，它們希望通過(guò)投資，提前布局產(chǎn)業(yè)鏈，為自身未來(lái)的產(chǎn)品升級(jí)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)搶占先機(jī)。

　　三、技術(shù)突破方向：兩大關(guān)鍵路徑并行

　　(一)界面工程：ALD技術(shù)嶄露頭角

　　在固態(tài)電池技術(shù)突破的征程中，界面工程至關(guān)重要，而原子層沉積(ALD)技術(shù)正成為其中的焦點(diǎn)。在固態(tài)電池內(nèi)部，電極與電解質(zhì)之間的界面阻抗如同一個(gè)“攔路虎”，嚴(yán)重影響著電池性能。高界面阻抗使得電池在充放電過(guò)程中，能量損耗大幅增加，充放電效率大打折扣。

　　ALD技術(shù)的出現(xiàn)為解決這一難題帶來(lái)了曙光。通過(guò)在電極與電解質(zhì)界面上精準(zhǔn)地沉積一層超薄的功能性薄膜，能夠顯著改善界面的物理和化學(xué)性質(zhì)，有效降低界面阻抗。在實(shí)驗(yàn)室的研究中，采用ALD技術(shù)處理后的電池界面，阻抗可降低50%以上。這一成果直接帶來(lái)了電池充放電效率的大幅提升，循環(huán)壽命也得到顯著延長(zhǎng)。隨著ALD技術(shù)的不斷優(yōu)化與完善，未來(lái)有望在固態(tài)電池大規(guī)模生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用，推動(dòng)固態(tài)電池性能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，加速其在電動(dòng)汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域的普及。

　　(二)材料創(chuàng)新：硫銀鍺礦電解質(zhì)潛力巨大

　　材料創(chuàng)新同樣是推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)步的核心力量。硫銀鍺礦電解質(zhì)(Li?PS?Cl)作為新型電解質(zhì)材料中的佼佼者，在提升離子電導(dǎo)率方面表現(xiàn)卓越。離子電導(dǎo)率是衡量電解質(zhì)性能的核心指標(biāo)，高離子電導(dǎo)率如同為離子在電解質(zhì)中的遷移鋪設(shè)了“高速公路”，能夠極大地提高電池的充放電速度與能量密度。

　　Li?PS?Cl電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率可達(dá)到10?3-10?2S/cm，相比傳統(tǒng)固態(tài)電解質(zhì)有了顯著提升。研究數(shù)據(jù)顯示，使用Li?PS?Cl電解質(zhì)的固態(tài)電池，在相同條件下，充電時(shí)間可縮短30%左右，能量密度可提高20%以上。隨著對(duì)這類新型電解質(zhì)材料研究的不斷深入，通過(guò)優(yōu)化合成工藝、改進(jìn)材料結(jié)構(gòu)等手段，有望進(jìn)一步挖掘其潛力，在提升固態(tài)電池整體性能的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本，為固態(tài)電池的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　四、發(fā)展趨勢(shì)：降本與量產(chǎn)雙輪驅(qū)動(dòng)

　　(一)降本趨勢(shì)：成本有望大幅下降

　　從成本角度分析，在假設(shè)產(chǎn)線良率為80%的前提下，當(dāng)前半固態(tài)電芯的單位總成本為0.85元/Wh。從中期來(lái)看，隨著生產(chǎn)工藝的優(yōu)化、規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，半固態(tài)電芯的單位總成本預(yù)計(jì)可降至0.50元/Wh。而從遠(yuǎn)期規(guī)劃，全固態(tài)電池若成功搭載鋰金屬負(fù)極，且電解液全部被替換為固態(tài)電解質(zhì)，全固態(tài)電芯單位總成本有望低至0.78元/Wh。成本的降低將使固態(tài)電池在市場(chǎng)上更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，為其大規(guī)模應(yīng)用掃清障礙。

　　(二)量產(chǎn)趨勢(shì)：多家企業(yè)計(jì)劃落地

　　固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。中創(chuàng)新航的全固態(tài)電池技術(shù)能量密度高達(dá)430wh/kg，并預(yù)計(jì)于2028年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，屆時(shí)將為電動(dòng)汽車帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程與更高的性能表現(xiàn)。鵬輝能源也制定了清晰的量產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2026年正式建立產(chǎn)線并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，為市場(chǎng)提供穩(wěn)定的固態(tài)電池供應(yīng)。眾多企業(yè)的量產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)示著固態(tài)電池將逐步從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

　　五、應(yīng)用前景：多領(lǐng)域全面開花

　　(一)消費(fèi)電子領(lǐng)域：率先實(shí)現(xiàn)突破

　　固態(tài)電池在下游應(yīng)用場(chǎng)景中，消費(fèi)電子市場(chǎng)有望成為其率先大規(guī)模應(yīng)用的領(lǐng)域。其高能量密度優(yōu)勢(shì)能夠顯著延長(zhǎng)電子設(shè)備的待機(jī)時(shí)間，滿足消費(fèi)者對(duì)設(shè)備續(xù)航的高要求。與動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池不同，消費(fèi)電子更換電池的成本相對(duì)較低，消費(fèi)者對(duì)電池循環(huán)壽命的敏感度也更低。預(yù)計(jì)到2030年，消費(fèi)電池領(lǐng)域的固態(tài)電池滲透率將達(dá)到12%，屆時(shí)我們手中的手機(jī)、筆記本電腦等設(shè)備，將因固態(tài)電池而擁有更出色的續(xù)航體驗(yàn)。

　　(二)新能源汽車領(lǐng)域：前景廣闊

　　根據(jù)2024年1月發(fā)布的《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)美麗中國(guó)建設(shè)的意見》，到2027年，新增汽車中新能源汽車占比力爭(zhēng)達(dá)到45%。在全球范圍內(nèi)，新能源汽車在汽車市場(chǎng)中的地位日益重要。固態(tài)電池因其高能量密度、高安全性等特性，將成為新能源汽車電池的重要發(fā)展方向。預(yù)計(jì)到2030年，動(dòng)力電池領(lǐng)域固態(tài)電池滲透率將達(dá)到10%。未來(lái)，搭載固態(tài)電池的新能源汽車將擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更短的充電時(shí)間，為消費(fèi)者帶來(lái)更便捷、高效的出行體驗(yàn)。

　　(三)儲(chǔ)能領(lǐng)域：穩(wěn)步滲透

　　固態(tài)電池被視為有望突破電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)瓶頸的新興技術(shù)。儲(chǔ)能系統(tǒng)對(duì)電池的要求極為嚴(yán)苛，需要高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、高安全性和可靠性。盡管目前固態(tài)電池的生產(chǎn)技術(shù)尚未完全成熟，仍需進(jìn)一步改進(jìn)，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其在儲(chǔ)能領(lǐng)域的滲透率將逐步上升。預(yù)計(jì)到2030年，儲(chǔ)能領(lǐng)域固態(tài)電池滲透率將達(dá)到1.5%，為能源存儲(chǔ)與調(diào)配提供更可靠、高效的解決方案。