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船用燃料新希望：綠色甲醇——減排效果深度剖析

中投網(wǎng)2025-04-22 09:19 來(lái)源：中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究大腦

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    當(dāng)前，全球范圍內(nèi)綠色甲醇項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn)，各國(guó)政府和企業(yè)紛紛加大投入，推動(dòng)綠色甲醇技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。據(jù)估計(jì)，到2030年，全球綠色甲醇的產(chǎn)能有望突破千萬(wàn)噸級(jí)別，成為推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要力量。中國(guó)作為全球最大的甲醇生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，也在積極推動(dòng)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，提高技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年中國(guó)綠色甲醇行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》基于最新的市場(chǎng)數(shù)據(jù)、技術(shù)進(jìn)展和政策信息，全面分析綠色甲醇行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。報(bào)告將重點(diǎn)探討綠色甲醇的供需現(xiàn)狀、制備技術(shù)、上游原料、下游需求市場(chǎng)、產(chǎn)能布局以及政策法規(guī)等方面，分析綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)前景，并提出相應(yīng)的政策建議和企業(yè)發(fā)展策略。

    立即訪(fǎng)問(wèn)我們“產(chǎn)業(yè)研究大腦”系統(tǒng)獲取報(bào)告，解鎖《2025-2029年中國(guó)綠色甲醇行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》！



　　在全球航運(yùn)業(yè)積極響應(yīng)節(jié)能減排號(hào)召，努力降低碳排放以應(yīng)對(duì)氣候變化的大背景下，船用燃料的革新成為了關(guān)鍵環(huán)節(jié)。甲醇，憑借其獨(dú)特的性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)，逐漸嶄露頭角，成為了極具發(fā)展前景的船用替代燃料。而其中的綠色甲醇，更是以其卓越的減排效果，成為了航運(yùn)業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展的希望之光。

　　一、甲醇：潛力巨大的船用替代燃料

　　甲醇作為一種清潔的液體燃料，具有諸多適合作為船用燃料的優(yōu)點(diǎn)。首先，甲醇不含硫，這意味著在燃燒過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生二氧化硫等有害氣體，極大地減少了對(duì)大氣環(huán)境的污染。其次，其氮氧化物排放量也相對(duì)較少，能夠有效降低船舶尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響。

　　從儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)慕嵌葋?lái)看，甲醇具有易于儲(chǔ)運(yùn)的特點(diǎn)。它可以像傳統(tǒng)燃油一樣，通過(guò)管道、油罐車(chē)等方式進(jìn)行運(yùn)輸，并且在儲(chǔ)存過(guò)程中相對(duì)穩(wěn)定，不需要特殊的儲(chǔ)存條件。此外，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，許多船舶制造商和運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開(kāi)始采用甲醇作為燃料，對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造或直接選用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，這為甲醇在航運(yùn)業(yè)的廣泛應(yīng)用提供了技術(shù)保障。

　　值得一提的是，甲醇的泄漏對(duì)環(huán)境的危害相對(duì)較低。與一些傳統(tǒng)燃油相比，甲醇在水中的溶解度較高，泄漏后能夠較快地稀釋和擴(kuò)散，減少了對(duì)水體生態(tài)系統(tǒng)的長(zhǎng)期影響。根據(jù)DNV數(shù)據(jù)，截至2024年6月，全球在運(yùn)甲醇動(dòng)力船舶占全部船舶的0.04%，雖然占比相對(duì)較小，但已經(jīng)僅次于LNG和LPG動(dòng)力船，顯示出了其在船用燃料市場(chǎng)上的潛力和發(fā)展趨勢(shì)。

　　二、傳統(tǒng)化石甲醇的局限與綠色甲醇的誕生

　　盡管甲醇作為船用燃料具有諸多優(yōu)勢(shì)，但傳統(tǒng)化石甲醇在二氧化碳減排方面卻存在一定的局限性。與LNG(液化天然氣)相比，傳統(tǒng)化石甲醇的二氧化碳減排效果并不明顯。傳統(tǒng)化石甲醇通常是通過(guò)煤炭、天然氣等化石能源生產(chǎn)而來(lái)，在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳排放，這使得其在全生命周期內(nèi)的碳排放較高，無(wú)法滿(mǎn)足航運(yùn)業(yè)日益嚴(yán)格的減排要求。

　　在這樣的背景下，綠色甲醇應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)國(guó)際可再生能源署(IRENA)的定義，綠色甲醇(可再生甲醇)可分為生物甲醇(Bio-methanol)和電制甲醇(E-methanol)。生物甲醇是由農(nóng)林廢棄物、垃圾填埋氣、城市生活垃圾等生物質(zhì)原料獲取。這些生物質(zhì)原料原本可能會(huì)被直接填埋或焚燒，不僅浪費(fèi)了資源，還會(huì)產(chǎn)生大量的溫室氣體排放。通過(guò)將這些生物質(zhì)原料轉(zhuǎn)化為生物甲醇，實(shí)現(xiàn)了資源的再利用，并且在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放可以被生物質(zhì)生長(zhǎng)過(guò)程中吸收的二氧化碳所抵消，從而達(dá)到了碳中和的效果。

　　電制甲醇則主要使用可再生CO?和綠氫生產(chǎn)�？稍偕鶦O?可以從工業(yè)排放源或大氣中捕獲，綠氫則是通過(guò)可再生能源(如太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能等)電解水制得。這種生產(chǎn)方式使得電制甲醇在全生命周期內(nèi)的碳排放幾乎為零，是一種真正意義上的清潔能源。

　　三、綠色甲醇：卓越的減排效果

　　綠色甲醇與傳統(tǒng)天然氣甲醇相比，在減排效果上有著天壤之別。根據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)，綠色甲醇全生命周期溫室氣體排放量可以降低99%。以天然氣甲醇燃料全生命周期碳排放為1.803tCO?/t計(jì)算，一噸綠色甲醇同等替代天然氣甲醇可減少1.78t二氧化碳排放。這一顯著的減排效果，使得綠色甲醇成為了航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要選擇。

　　假設(shè)一艘大型集裝箱船每年消耗10萬(wàn)噸天然氣甲醇作為燃料，那么其每年的二氧化碳排放量將達(dá)到18.03萬(wàn)噸。如果該船改用綠色甲醇作為燃料，每年可減少約17.8萬(wàn)噸的二氧化碳排放，這相當(dāng)于種植了數(shù)百萬(wàn)棵樹(shù)木，對(duì)減緩全球氣候變暖起到了巨大的推動(dòng)作用。

　　此外，綠色甲醇的使用不僅有助于減少二氧化碳排放，還能降低其他污染物的排放，如二氧化硫、氮氧化物和顆粒物等。這對(duì)于改善港口城市的空氣質(zhì)量，保護(hù)居民的健康具有重要意義。

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