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歐洲對(duì)于環(huán)保的苛刻標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境的大力保護(hù)，迫使大品牌汽車(chē)廠商不得不更早的進(jìn)行新能源汽車(chē)研究，即便當(dāng)前還不能達(dá)到普及或大幅度創(chuàng)造利潤(rùn)的地步。也能為將來(lái)的新汽車(chē)能源競(jìng)爭(zhēng)占據(jù)有利優(yōu)勢(shì)而提前儲(chǔ)備技術(shù)。對(duì)于以美國(guó)為代表的美洲汽車(chē)廠商而言，過(guò)去基于油價(jià)比較實(shí)惠因素，因此對(duì)新汽車(chē)能源研發(fā)并不積極相應(yīng)。不過(guò)因?yàn)榄h(huán)保和低油耗是全球汽車(chē)發(fā)展新動(dòng)向，因此美洲品牌也開(kāi)始在這方面有所發(fā)展并取得階段性進(jìn)步。以日本為主的各大亞洲大汽車(chē)品牌公司，也在降低排放和尋找更合適的汽車(chē)能源動(dòng)力輸出方面做出了努力和貢獻(xiàn)。更重要的是，其在量產(chǎn)方面獲得了突破。這相比歐洲概念性為主氫燃料電池以及氫動(dòng)力而言，更有實(shí)際意義。